מדריך תחזוקת חלקי מחפר

1. במהלך תהליך הידוק והסרת ברגי חלקי החופר, דרישות מומנט הבריח שצוינו לאזורים רבים של רכיבים כמו תיבת ההילוכים, הצילינדר, הרכזת, מוט החיבור והציר הקדמי יש הוראות מיוחדות למומנט ההידוק ולא ניתן לשנותו כרצונו. עם זאת, משתמשים רבים מאמינים בטעות כי ההידוק הוא בטוח יותר, אך הידוק יתר עלול לגרום לברגים או ברגים לשבור, או אולי בגלל החלפת חוט.

2. לחץ צמיג גבוה מדי: לחץ האינפלציה של חלקי מחופר צמיגים הוא גורם מכריע הקובע את חיי השירות ואת יעילות העבודה של הצמיגים. גם לחץ צמיגים גבוה ונמוך מדי יכולים להשפיע על חיי השירות שלהם, אך זה גם לא תורם לנהיגה בטוחה, במיוחד בקיץ החם. תקן האינפלציה צריך להיות מבוסס על לחץ הצמיג הסטנדרטי וניתן להתאים אותו מעט עם שינויי טמפרטורה.