195-40-00900steering שסתום שסתום (ב)

Core function: Control the disengagement and engagement of the steering clutch: * * This is its main function. By controlling the flow of hydraulic oil to the steering clutch cylinder, the separation (cutting off the power of the track on that side) or engagement (transmitting power) of one or both clutches can be achieved. Control the application and release of the steering brake: * * When a sharp turn or stationary steering is required, this valve usually interlocks to control the brake on that side (the track side with the clutch disengaged), braking the driving wheel of that side track and causing the machine to rotate around the center of that side track. Implementing "single lever" steering operation: Modern bulldozers typically use a single joystick to control steering. Pull the lever backwards to disengage the clutch (start turning), and continue pulling backwards to apply the brake in conjunction (sharp turn). Release the control lever to automatically reset, clutch engaged, brake released, and resume straight travel. The complex oil circuit design inside the steering valve assembly realizes this operating logic. Structural composition: Valve body>מבנה עיקרי, עם מעברי נפט מורכבים המעובדים באופן פנימי.

*ליבת שסתום בקרה: רכיב הליבה, בדרך כלל שסתום שקופיות או שסתום סיבוב. מיקומו נשלט על ידי ידית ההיגוי באמצעות הצמדה מכנית או שמן הידראולי טייס, וקובע ישירות את כיוון מעגל השמן.
* שסתום הצפה/שסתום בטיחות: * * מגביל את הלחץ המרבי של המערכת ומגן על רכיבים הידראוליים.
** * בדוק שסתום: * * מונע זרימה אחורית בשמן ושומר על לחץ.
** * חור מצערת/חור דעיכה: * * שלוט בקצב זרימת השמן כדי להבטיח פעולת היגוי חלקה ולהפחית את ההשפעה על קפיץ האיפוס. וודאו כי ליבת השסתום חוזרת אוטומטית למיקום הנייטרלי (מיקום ישר קדימה) כאשר מנוף הבקרה משתחרר: * חברו את יציאת הכניסה (ממשאבת ההיגוי), יציאת החזרה (מיכל החזרה), יציאות שמן ליציאת השמאל והימני היגוי גלילי מצמד, ויציאות שמן לשמאל לבלם ימין צילינדרס (או פרופיה של מנגנון) מערכות רגישות לטעינה, ידית הבקרה עשויה לשלוט תחילה על שסתום טייס בלחץ נמוך, ואז ליבת השסתום הראשית מונעת על ידי שמן טייס. עיקרון עבודה: ניטרלי (ישר): ידית הבקרה נמצאת במצב האמצעי, וליבת השסתום נמצאת במצב ניטרלי. שמן לחץ אינו זורם לגליל המצמד (מצמד נשאר מאורס), והוא גם לא זורם לצילינדר הבלם (שחרור בלם). ניתן להחזיר את השמן ממשאבת השמן ישירות למיכל או להפיץ דרך תעלת הפריקה בלחץ נמוך (תלוי בעיצוב). היגוי (מוט משיכה): כאשר המפעיל מושך צד אחד של מוט ההגה, ליבת השסתום נעה, פותחת את מעגל השמן ומאפשרת שמן לחץ להיכנס לצילינדר השחרור של מצמד ההיגוי בצד זה (צד שמאל), לדחוף את הבוכנה כדי להתנתק מהמצמד ולחתוך את כוח המסלול השמאלי. יחד עם זאת, פעולה זו עשויה להיות מקושרת לפתיחת מעגל שמן אחר (או דרך מנגנון הצמדה מכני), ומאפשרת לשמן לחץ להיכנס לצילינדר הבלם בצד זה (צד שמאל), למרוח בלימה (בדרך כלל יעיל כאשר מנוף הבקרה נמשך למחצית השנייה, השגת הפנייה המהירה), שמור על הכוח על המסלול הימני, דחף את המכונה כדי לסובב שמאלה, מתממש (שחרור את הסחרור, לשחרר את הסחרור). מקם, מנתק את שמן הלחץ לצילינדר ההפרדה, והשמן בצילינדר ההפרדה משוחרר חזרה למיכל השמן בפעולה של קפיץ איפוס המצמד. המצמד מחובר מחדש, ושמן הלחץ לצילינדר הבלם מנותק (או שתעלת שמן החזרה נפתחת). הבלם משתחרר תחת פעולת האביב האיפוס.

בַּקָשָׁה

מכלול שסתום ההיגוי של דחפור הוא מרכיב מפתח חיוני בדחפור מעקב, ויישומו בא לידי ביטוי ישירות בפעולות היגוי שונות של הדחפור:

1. * * נהיגה ישר: * * שמור על ליבת השסתום במצב המרכזי, לעסוק את המצמדים משני הצדדים, שחרר את הבלמים משני הצדדים ונהג את הרצועות באופן סינכרוני משני הצדדים.
2. * * סיבוב חלק (סיבוב רדיוס גדול): * * משוך בעדינות צד אחד של ידית ההיגוי (לא במלואו), רק שחרר את המצמד בצד זה (מבלי למרוח את הבלם). מסלול הצד של הכוח דוחף את מסלול הצד ההפרדה קדימה כדי להשיג סיבוב חלק. מתאים להתאמת כיוון בשטחים פתוחים.
3. * * סיבוב חד/סיבוב נייח: * * משוך צד אחד של ידית ההיגוי לתחתית. ראשית, התנתק מהמצמד בצד זה, והמשיך למשוך אותו כדי למרוח את הבלם בצד זה בשילוב. מונע על ידי מסלול הצד של הכוח, מסלול הצד הבלימה נעצר, והמכונה במהירות או במקום מסתובבת במרכז מסלול הצד הבלימה. מתאים להפנה או ליישור מדויק בחללים צרים.

4. * * סיבוב המדרון: * * הפעלת שיפוע דורשת שליטה מדויקת יותר, והתגובה והחלקות של שסתום ההיגוי הם מכריעים כדי למנוע החלקה או אובדן שליטה.
5. * * פעולה מדויקת: * * בפעולות עדינות כגון דחפורים ופילוס, יש צורך בתיקון סיבוב זווית קטנה תכופה, ורגישות וביצועי תנועת המיקרו של שסתום המפנה משפיעים ישירות על איכות ויעילות הפעולה.
6. * * חניה בטוחה: * * במצבי חירום, משיכת שני מנופי ההיגוי לתחתית יכולה להתנתק במהירות מהמצמד משני הצדדים ולהחיל את הבלמים משני הצדדים, ולגרום לדחפור לעצור במהירות (אך זו אינה שיטת בלימה קונבנציונאלית, שכן לבלם הראשי יש בדרך כלל מערכת נפרדת). ליבת הביצועים התפעוליים: * * הרגישות, החלקות והדיוק של ההיגוי תלויים במידה רבה בתכנון ובמצב של שסתום ההיגוי.
* מפתח אמינות: * * כשל במערכת ההיגוי עלול לגרום לדחפור לאבד שליטה, וזה מסוכן מאוד. יכולת האיטום, התנגדות ללבוש ויכולת הזיהום האנטי -זיהום של שסתום ההיגוי.
*השפעת יעילות: היגוי חלק ויעיל מפחית את אובדן החשמל והפסולת בזמן.
*עייפות נהגים: היגוי כבד, תקוע או לא מגיב יכול להגביר את הנטל והעייפות המבצעית של הנהג.